ここは2002年度のSS1/32mile参戦記を紹介しています。
写真がありませんのでスペックと記録の紹介です。
2002年4月14日：HSR坂出 パーツランドイワサキCUP SAクラス
マシン：FS仕様2JA-JOG
スペック
- エンジン系
- 2JAノーマルエンジン
- クーリングファン取り外し
- 軽量ピストンピン
- 混合仕様&セルモーター&ギヤ取り外し
- 充電コイルカット
- 吸気&排気系
- ケイヒン PWK28パイキャブ
- キタコ ワークスタイプビッグリード &マニホールド (NSR50用リードバルブ)
- ベリアルチャンバー改 by REXPOWER 青木製作
- 駆動系
- 2EXプーリー
- 2JAボスワッシャー無し
- 2GMベルト
- 24Gシーブ&クラッチアウター
- チャンプ80センタースプリング
- 2JAクラッチシュー改&リード125クラッチスプリング
- 初期型24G用ファイナルギヤ
- ウェイトローラー5g×3個
- タイヤ 前後共3.00-10
ベストタイム：4.848
とりあえずノーマルエンジンにキャブ&チャンバー&駆動系のみのチューンだったのでこんなものでしょう。
2002年5月2日：KLSドラッグレース SBクラス
スペック ：上記の仕様に加えSB仕様に変更
- エンジン系
- 2JAシリンダーボーリング&ヤマハ36Rピストンで59ccにボアアップ
- REX POWER青木製作によるスペシャルポート加工
- レガスピード水冷ヘッド&タケガワウォーターポンプによる水冷化
- 軽量ピストンピン
- ローターマグネット&ローターベース加工による点火時期進角加工(ローターはノーマルです)
- 吸気&排気系
- セッティングのみで変更無し (MJ152 SJ45 JN「F」2段目)
- 駆動系
- 3CPプーリー
- 2JAボスワッシャー無し
- 3VPベルト(細め)
- 24Gシーブ&2JAクラッチアウター
- JOG90センタースプリング
- ウェイトローラー4g×3個
ベストタイム：4.298
SB仕様のセッティングにとまどるものの、なかなかの好タイムでした。
この時点で目標を
昔のFS仕様の排気量60ccで3秒台突入！
と定めました。
2002年8月4日：HSR坂出 高橋輪業杯(たかりん杯) SBクラス
スペック ：上記の仕様に加え少し変更
- エンジン系
- プラグを「B10EGV」から「B9EGV」に変更
- ローターを切削加工し90g軽量化
- 点火時期を前回より少し遅らせた
- 駆動系
- 3CPプーリー
- 2JAボスワッシャー無し
- 3VPベルト(細め)
- 3CPシーブ改&2JAクラッチアウター
- 車種不明センタースプリング (ガチガチ)
- ウェイトローラー4.5g×3個
ベストタイム：4.258
ローターの軽量化によりウェイトローラーを重くするものの、ベストの変速になる5g×3個だと変速回転数がクラッチミート回転数を下回るという状況に･･･
クラッチの加工が間に合わず、4.5g×3個で出走したのですがやはりプーリーを使い切らないという状況になってしまい苦戦しましたね。
結果はSBクラス出走9台中惜しくも2位でした。
バトルロイヤルでは優勝するぞ！といきまいていたのですが、(レース経験でスタートに自信があるので)こちらも僅差で2位でした･･･
･･･コンマ2秒速いマシン相手に、スタートのテクのみで勝てると思ったのは甘かったようです(泣
2003年度はもっと頑張ろうと思います。めざせ60ccで3秒台！です。
※モトチャンプ2003年3月号によると、SBクラス127台中40位だそうです。
けっこういってるじゃないですか〜ちょっと安心(笑
「SS1/32mile」公式ページによりますと、2002年度の全クラス766台中268位のようですね。
う〜ん微妙です…
2003年度はエンジン形式別で順位が付くらしいので、ヤマハ縦置きエンジンでトップを狙うのもいいかも(爆
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